英國《飛行國際(Flight International)》2007年3月29日報導，美國洛克希德•馬汀公司(Lockheed Martin)研製的F-35A閃電二型(Lightning II)戰機已開始機動性能試飛。
3月20日，該機在第9次試飛中首次進行了360∘橫滾。3月24日，在美國試飛員學會(SETP, Society of Experimental Test Pilots)於加州聖地牙哥舉行的一次會議上，該機的首席試飛員瓊•比斯利(Jon Beesley)表示，飛機在第9次試飛中的表現很優異，飛機的操縱特性很好。
比斯利指出，與F-22A猛禽(Raptor)戰機相比，這架F-35的動作非常「僵硬」(stiff)，駕駛F-22的感覺就好像是站在了跳水板的起跳端，而駕駛F-35就好像是站在跳水板的進入端。也就是說，這架F-35在縱向軸上沒有F-22那麼敏捷。
另外，該機在從148∼185km/h加速到起飛速度時，其無邊界層隔板進氣道(DSI, Divertless Supersonic Inlet)可為整個推進系統提供2000lb(908kg)的額外推力。按比斯利的說法，這種推力的「躍增」現象可從座艙顯示器讀數中清楚地看到。比斯利還讚揚了該機使用美國普萊特•惠特尼公司(Pratt & Whitney)的F135-PW-100發動機，稱該型發動機在其整個推力範圍內，都工作得非常平穩、順暢。
迄今，F-35的試飛已達到的最大速度為630km/h，最大馬赫數0.78，最大操作負荷+3g，最大迎角16∘。洛馬公司期望在接下來的幾次試飛中，全面完成該機的初始適航性測試工作。