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四代領導人的夢想
影響生態
青藏鐵路的標誌性工程－－拉薩河特大橋
經濟意義：礦產、觀光
青藏鐵路美景沿途看
 
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青藏線 拉扯西藏迎接世界
過去披著一層神秘面紗的「世界屋脊」─西藏，
在七月一日青藏鐵路通車後，將全面掀開長期不為人知的全貌。
中國時報即日起推出系列報導，分別從經濟、環保、文化與政治四個面向，
探討青藏鐵路的通車對這個雪山國度的影響。
白德華
天外飛來的陽光，讓布達拉宮的屋脊披上金光，長拜的僧侶們一如既往，沿著順時針方向叩頭，讓拉薩每日充滿梵音。七月一日，就像過去千年不變的輪迴；不同的是，遠從一千公里外的崑崙山脈，閃亮的兩根鋼軌，繞過青海湖和唐古拉山，來到了山腳下的拉薩河畔。
西藏因平均海拔接近五千公尺，開發不易而長期被忽略。拉薩市長洛桑江村說，「一九九四年青藏公路建成，打破了西藏長期的封閉狀態；今天青藏鐵路完工，將把西藏帶入現代文明。」
過去，西藏對外交通只靠公路和航空，但公路、航空運輸壓力大，遠遠不能滿足社會發展的需要，交通不便不僅增加進出西藏物資的成本，也削弱當地企業的競爭力。正因如此，西藏仍是全大陸經濟發展最落後的地區，人均ＧＤＰ和農牧民收入，只到全大陸平均水平的一半。
運輸便利 農牧生活可轉型
青藏鐵路建成後，西藏納入全大陸立體交通運輸網，「天塹」變坦途，便能為西藏長期以來農牧為主的原始經濟型態，注入轉型的希望。西藏社科院經濟專家王太福以西藏消費結構說，生活在農牧區的居民以燒牛糞為主，林區的居民以燒木材為主，半農半牧地區的居民則以燒秸桿、荊棘來取暖，而百分之九十的農牧區尚未通電。青藏鐵路通車將毫無疑問的，可提高民眾的生活質量。
其次，西藏本身缺乏產業基礎，很難形成獨立的產業帶。青藏鐵路完工後，將把青藏高原經濟帶的青、藏兩個省區，從交通上緊密連結起來，納入到一個經濟帶，使其發揮「群聚效應」，帶動整個區域發展。一個簡單的例子就是，內地二十多元買到的富士膠卷，由於交通不便，在西藏阿里地區卻要花八十多元。西藏發改委一名官員說，「青藏鐵路通車後，這種局面將全面改觀。」
再者，西藏的資源更具吸引力。專家估算，西藏扎布耶鹽湖蘊藏的鋰、硼、鉀、銫等礦產，潛在價值一千五百億人民幣以上，官方人士說，再過幾年，這個鹽湖將成世界最大的鋰產業基地。還有個最新例子，西藏地質勘探局在青藏線當雄段，發現一個上億噸儲藏量的優質礦泉水區；更誘人的是，藏北羌塘盆地可能蘊藏一個億噸大油田。青藏通車後，各項大發現將讓西藏成為中國的資源腹地。
短期效應 旅遊業受益最大
最立竿見影的，一位自治區官員說，「就青藏鐵路開通的短期效應而言，西藏旅遊業將會是受益最明顯的產業。」過去，西藏海內外遊客增長率都保持年增二○至三○％，如果以過去赴藏旅客人均消費一千一百元人民幣為例，到二○一○年，西藏因旅遊提供的直接收入就達五八．一一億元人民幣，對當地財政是有相當挹注。
西藏大學經濟學院教授楊斌曾做過研究，西藏ＧＤＰ增長和進出藏貨物量有緊密關聯度，這顯示西藏經濟要發展外貿依存很重要。過去，青藏公路是西藏運輸的大動脈，每年承擔進出西藏物資八五％的任務。青藏鐵路建好後，不僅將進一步刺激進出藏物資的增加，且根據預測，二○一 ○年進出藏貨運量將達到二八○萬噸，其中七五％將改由鐵路承擔，鐵路進出西藏貨運量將達二一○萬噸。
目前，進藏物資主要是糧食、能源、原材料和日用品，出藏物資主要是土畜產品、木材和礦產品等。雖說從連接全大陸及南亞市場看，青藏鐵路的建成對西藏經濟都具加乘效果，但由於幅員廣大，運輸體系脆弱，加上當地市場遠未成熟，市場意識相對缺乏，要建成一個具有能力與世界資本市場打交道的西藏，恐怕還是個遙遠的夢。
儘管如此，青藏線建成已為西藏的現代化邁出第一步，這應是無可置疑的。
2
列車豪華先進 凸顯藏族特色
不管從大陸媒體描述，還是試乘者透露出的相關印象，即將開出的青藏鐵路列車廂所希望給外界感覺，應該就是先進與豪華。
由青島四方機車廠生產的列車廂，主要特色之一就是，將青藏高原意境和車廂融合。一進車廂，首先看到的是根據藏族風情設計的窗花圖案、地毯、窗簾及桌布，超寬超大的車窗方便旅客欣賞高原美景。
車廂內設置電子顯示屏，用藏、漢、英三種文字滾動播出車內溫度、列車時速及到站資訊等相關內容。大約八、九節組成的車廂，由軟、硬臥和硬座及餐車組成，檔次不下豪華賓館。
由於「世界屋脊」高寒且缺氧，車廂內經特別設計，能讓氧氣濃度、溫度、壓力保持均衡。這樣的設計相同於飛機設計，有兩套供氧系統：一是「彌散式」供氧，透過混合空調系統中的空氣供氧，使每節車廂含氧量都保持相當，旅客如同進入「氧吧」；另一是獨立介面吸氧，如旅客需要，可隨時用吸氧管呼吸。
為抵禦青藏高原風沙大、紫外線強等惡劣自然環境，進藏列車車窗的雙層玻璃間都裝有防紫外線貼膜，實行全封閉。針對高原行車顛簸的特點，每節車廂也採用氣囊減震系統。
同時，為保護沿途高原環境，青藏鐵路不允許向車外沿途排便，列車廁所採用真空集便裝置，廢物廢水都有專門的回收設備。車上採用列車專用垃圾壓縮機處理其他廢棄物，以保證沿途環境不受垃圾汙染。
3
建三支線 籌組西南自由貿易區
西藏自治區官員透露，青藏鐵路建成後，將投資數百億元人民幣，以拉薩為中心，向外輻射興建三條支線鐵路。其中，從日喀則至亞東的支線，位在西藏與不丹、印度邊界上，屆時將建成一個與南亞次大陸接壤的中國西南邊陲最大的自由貿易區。
據中新社報導，計畫興建的這三條鐵路都在西藏境內，分別是：拉薩至林芝、拉薩至日喀則、日喀則至亞東的支線，爭取在十年內全部建成通車。屆時，青藏鐵路和這三條支線將形成一個大Ｙ字形，總長將達到兩千多公里。
報導同時透露，位在西藏與不丹和印度邊界上的亞東縣，將建成一個中國西南邊陲最大的自由貿易區。一旦這一構思實現，西藏經濟和社會將會有很大的躍升。
西藏自治區政策研究室主任孫勇認為，青藏鐵路投資在五、六年前看還是一項特大工程。可是就在青藏鐵路建設不斷延伸之際，中國經濟以更快速度前進，目前從投資規模看，當年的特大工程已算不特大了。
與青藏鐵路一樣，總投資一千四百億元人民幣的西氣東輸工程也實現了提前一年完工，總投資一千八百億元的三峽工程，也比原計畫大大提前，其中三峽大壩封頂工程提前九個月完工。
去年，西藏、青海國內生產總值分別為二五○多億元和五四三億元人民幣。拉薩市場，每噸煤和水泥價格達八百多元，其中運輸成本高達每噸六百元。赤旦多杰說，「西藏ＧＤＰ的一半消耗在路上了」。青藏線投入運營後，將徹底打破青藏開放型經濟的運輸「瓶頸」，投資環境必然獲得極大改善。
美崙美奐西藏火車行 ( 圖文 )
這段時間青藏鐵路是個大熱門，經常看到大家問一些或談論一些關于青藏鐵路的話題。發一些關于青藏鐵路的圖片和常識， *M+/FP
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包括青藏鐵路的機車、車廂內部、沿途風景等... TM
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有興趣的話可以看看.....相信會讓你有所收獲的！
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在這里鄭重的告誡大家，出發前請一定不要隱瞞自己的身體狀況！因為後果很嚴重！！！ *t¬# '/R
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早在今年5月份的時候，外界沒有任何消息的時候！成都-拉薩的青藏車就進行了第一次的試運行...列車上除了30多名鐵路工作人員外都裝的是一些大米！裝大米的目的是對列車壓重！當天成都車輛段的一位列檢員在上車前隱瞞了自己的身體情況！（後來從他家人處得知，他那天是患了重感冒的）結果上車了！這個人在進入青藏線格拉區間309公里處死亡！.zf^C op v
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以下人群不能進藏︰ 62@=9l
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1.各種器質性心髒病，顯著心律失常或靜息心率大于100次/ 分，高血壓二期以上，各種血液病、腦血管疾病。 [
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2.慢性呼吸系統疾病，中度以上阻塞性肺疾病，如支氣管哮喘、支氣管擴張、肺氣腫、活動性肺結核和塵肺病。 * 5K$ !p6
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3.糖尿病未獲控制； 病、癲病、精神分裂癥。 BW4Lx M'
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4.現患重癥感冒、上呼吸道感染，體溫在38攝氏度以上者；或體溫在38攝氏度以下，但全身及呼吸道癥狀明顯者，在病愈以前，應暫緩進入高原。 1 w R $ &
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5.曾確診患過高原肺水腫、高原腦水腫、血壓增高明顯的高原高血壓癥、高原心髒病及高原紅細胞增多癥者。 ([aq H~| y
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6.高危孕婦。 g{_¬]
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首先給大家介紹一下現在很NB的美國通用GE公司進口的NJ2型內燃機車吧！ s 9w;e@7 i
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NJ2型內燃機車目前青藏線上客運列車的牽引機車！交流傳動，2000多萬RMB/台。在GE王牌的9系機車基礎上改進，目前青藏線上出現的不是4400馬力，而是4000馬力的。GE交通運輸集團于2004年10月宣布贏得中國鐵道部78台機車的訂單。 J ]AT
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這批量身定做的柴油機車是2005年底在賓夕法尼亞州的伊利開始制造。 {t6[t`h/[6
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該機車由16氣缸、4000馬力的柴油機驅動，並且安裝了GE行業領先的交流電傳動系統。據說歐II排放標準（真的假的沒人知道？！） Z?:N=p QB
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下面簡單介紹一下青藏線上的貨運牽引機車！ i-K,0 La)
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東風8B型內燃機車。 qaB5F5UM
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青藏線目前正在使用的內燃機車DF8B9001和DF8B9002又名“雪域神舟”號，是以目前國內干線裝車功率最大的重載牽引貨運內燃機車—東風8B型機車為基礎，進行高原適應性設計改進，以滿足青藏鐵路機車運用的需要而制造的。 }K6!G"=k?
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兩台“雪域神舟號”東風8B型內燃機車正式落戶青藏高原格爾木機務段。東風8B型內燃機車有效解決了內燃機車在高海拔地區運用中存在的問題。由中國南車集團通力合作制造（包括鐵路機車的專門大學西南交大）由戚墅堰機車廠試制總成，最後由南車集團各個干線廠生產。東風8B系列已經安全可靠運行了近10年了，和東風4一樣是中國鐵路機車少數開發得非常成熟的系列干線機車，並且得到了中國龐大的鐵路系統長期的驗證。可惜怎麼整成了個貨運機車，擔當起青藏線上最重最危險的任務東風8B型系列機車標準價格不超過600萬RMB，估計DF8B9001怎麼改都不超過700萬人民幣。 '
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接下來不得不提的是現在我國自主研發出來的青藏客運牽引機車-東風8DJ型內燃機車！ J{JoAHnr )
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此車也是采用交流傳動，5500馬力！（美國GE只有4000馬力）
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此車已經進入最後的實驗階段！希望能駕駛著我們自己生產的機車暢游天路.... ad#
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下面介紹青藏列車的車廂！ J M T 9}$
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青藏列車的編組分為︰行李車、空調發電車、硬座車、硬臥車、軟臥車和餐車！ lF 0,>!& z
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先介紹一下硬座車︰ FR
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硬臥車︰ T4u~{# DH>
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都是半包的！ ;3-)Kn: y
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硬臥車每節定員︰60人！ 1L<- X¬o'w
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您好~感謝您熱心提供專題片下載。但是很可惜的是小妹不能下載，不知是否是連結過久了呢？
麻煩好心的大爺告知。謝謝
您好~感謝您熱心提供專題片下載。但是很可惜的是小妹不能下載，不知是否是連結過久了呢？
麻煩好心的大爺告知。謝謝啊~~真的是連結過久了，現在看不到了。真可惜。
大大可在市面販賣光碟門市
看看有否央視錄製的記錄片dvd
謝謝告知
