第 2 樓
二戰時的日本，其科技水準與德國、英國這些國家相比，可說相去甚遠，最少差了20年以上。
以戰機而言，在當時影響戰機性能最大的是什麼？當然是引擎。當時的日本，在引擎技術方面，可說非常可悲。
零戰的引擎，是仿製美國的引擎(惠特尼公司所授權)，引擎馬力只有900多。就算日本在大戰期間，全力技昇引擎馬力，到了二戰末期，日本最佳的戰機引擎馬力，也不過1100多。但在同一時期，盟軍的一線戰機，其引擎馬力都超過了2000馬力。
日本的引擎一直無法進步，是因為他們當時的工藝水準十分低劣。他們當時製造引擎的技術精度，甚至比不上小鋼珠。有人曾經嘗試將引擎的汽缸數增加，最大馬力號稱可以超過2000馬力。結果換來的是暴增的失事率。當時試作的陸軍用「飛燕」戰機，共試作了27架。在測試期間，因為在空中引擎故障而摔成廢鐵的就有四架。嚇得日軍根本不敢再用這種亂改造的引擎。
因為一直得不到強力的戰機引擎，日軍被迫將戰機輕量化。結果是戰機與飛行員沒有任何防護，也沒有各國戰機所使用的防彈防火油箱。日系戰機的通病，是一被打就起火，只要被擊中幾乎不可能返航。
更糟的是，因為輕量化，使日系戰機十分脆弱，俯衝根本是找死。以零戰而言，其水平最高時期約為530公里，但俯衝速度超過630就可能會空中分解。而同一時期的盟軍俯衝轟炸機，俯衝最高時期都可以超過900以上，甚至有達1100的。
因為引擎無力，所以日軍無法製作結構比較強的轟炸機。如果照盟軍製作俯衝轟炸機的標準，日軍的飛機可能連飛都飛不起來，就算飛得起來，一俯衝不是解體，就是永遠都拉不起機頭了。這就是日軍戰機不會有盟軍的那種俯衝轟炸機的原因。當時的日軍，如果學德國製造俯衝轟炸機，那些飛行員根本就死定了。根本還輪不到人家來打，那些飛行員遲早會自己摔死。
還有另一個原因，因為當時的日本，無線電與密接直援技術並不是那麼發達。連偵察機上都沒有無線電了，在中途島大戰期間，日本的偵察機只有電報機。沒有無線電，你要怎麼指揮俯衝轟炸？這種俯衝轟炸，不是空軍想要炸哪裡隨他們爽，一般都要接受前進指揮官的指示，而這種指示，不透過無線電是不可能的。你總不能要他們接受電報密碼的指揮吧？
當時日本的工業技術，要欺負中國是可以。但歐美的盟軍，隨便一國都能把日本打得落花流水。日本公然向美國挑戰，根本是找死。美國對日本，只用了一半不到的力道，就在四年間完全解決日本。
- 2010-05-01 06:53:26 補充
當時日本各國之間的工藝技術指標比較：
零戰11(1939)：最高速度533、引擎馬力950
噴火式Ⅱ(1939)：最高速度595、引擎馬力1000
Bf-109e(1939)：最高速度560、引擎馬力1100
戰爭爆發後，各國全力發展引擎工藝：
零戰52(1944)：最高速541、引擎1143
噴火式14(1943)：最高速706、引擎2035
Bf-109K(1944)：最高速700、引擎1850
- 2010-05-01 07:04:05 補充
同一個時期，全世界的戰機引擎馬都大幅翻升，只有日軍還在原地踏步。美國空軍的戰機就算了，光是以艦載機而言：
開戰初期的F4F：1200馬力引擎，極速510，這時候日軍就很吃力了，雖然靈活度較差，可是裝甲很厚，很不容易被擊落。
到1942推出F6F，日軍只能挨打。F6F的引擎馬力是2000，極速700以上。
開戰初期，零戰與F4F對打的擊墜比是3.2：1。這時候日軍就不是對手。當F6F推出後，F6F對零戰的擊墜率是19：1，根本是一面倒的大屠殺。戰爭結束後，結算美日雙方各式戰機的擊墜率是：906：9282
- 2010-05-01 10:09:21 補充
單就俯衝轟炸機的性能諸元來看，就知道為什麼日本沒有俯衝轟炸機了。
美國開戰初期的無畏式(SBD)：引擎出力1200、空重2905。
德國開戰初期的斯圖卡式(Ju87D)：引擎出力1500，空重3900。
俯衝轟炸機的重量，都差不多在3000公斤左右，比戰鬥機要重得多。因為如果不強化結構，一俯衝飛機就解體了。相對於零戰只有1570公斤而已。
如果把當時的日式引擎，拿來做俯衝轟炸機，會有什麼下場？不到1000匹馬力的引擎，放在空重3000公斤的飛機，還拿來俯轟，根本是自殺。拿來當自殺機是不錯。
同乘彌陀號，飛過業障山，越過生死海，同登極樂國！
此主題相關圖片如下：
