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美國“黑
寡婦”戰鬥機是專門為夜間作戰而生產的戰鬥機，正如其名一樣，常常出其不意、攻其不備、“毒性”無比。這種戰鬥機產量極少、但價值極高。“黑寡婦”曾經有過一段專門來華作戰的歷史，也是抗戰中光輝的篇章。
因晝伏夜出被命名“黑寡婦”
二戰初期，德國空軍加強了對倫敦的夜間轟炸，使英國蒙受巨大損失。為了擺脫被動局面，英國決定加速夜間戰鬥機的研製，並抓緊研製開發新型機載雷達。接受這一任務的就是美國諾-羅飛機製造公司的創始人之一——傑克·諾思羅譜。在諾思羅譜的夜間戰鬥機設計理念中，他所強調的不是當時“噴火”戰鬥機似的高速和高度，而是將目光轉到戰鬥機夜間戰鬥的特殊屬性：低速盤旋性能、續航時間長、攻擊火力猛。
正當傑克為英國全力以赴研製夜間戰鬥機時，美英兩國在倫敦的聯合空軍司令部美方司令伊蒙斯將軍對傑克研製夜間戰鬥機產生了興趣，並認為美國也應該研製這樣的戰鬥機。華盛頓很快批復了美國空軍的報告，並責成俄亥俄州萊特空軍基地的美國技術部組織實施。這樣傑克於1940年10月被召回國。
傑克設計的夜間戰鬥機外形尺寸遠遠大於一般戰鬥機，僅翼展就長達20.12米。1941年1月中旬，諾斯羅譜公司與軍方簽訂了原型試驗機的製造合同，這就是XP-61和YP-61。1942年4月，美國空軍司令部和海軍司令部及國家科學技術委員會的人員均參加了為P-61夜間戰鬥機召開的最後風洞試驗結果鑒定會。5月26日，XP-61進行首次試飛成功。美國軍需部長邁克爾將軍當場拍板，每月生產40架P-61戰鬥機。由於P-61全身被涂成了黑色，而且行動特點又是晝伏夜出，加上強大的攻擊力，這些特點正如同美國西南部叢林中棲息著的一種全身黑色、腹部有兩塊三角形橙色色斑的“黑寡婦”毒蜘蛛。所以，軍方眾口一詞地將P-61命名為“黑寡婦”。
“黑寡婦”擊落5架日機
“黑寡婦”生產出來後，美國空軍立即開始組建夜戰中隊，從1943年1月至1944年6月，共成立了15個P-61夜戰中隊。這些中隊先後被派往英國、阿爾及利亞、新幾內亞、所羅門群島……1944年10月5日，其第426、427夜戰中隊被派往中國重慶。
1943年後，美國決定派B-29“超級空中堡壘”戰略轟炸機來華作戰，對日軍發動進攻。然而，日軍極其狡猾。它根據B-29遠端轟炸的特點，採取伺機報復的辦法，即在B-29返航時派轟炸機群尾追，當B-29到達基地開始著陸時，日機對其發動突然襲擊。為此，當時的B-29不得不改變戰術，即返航後不立即著陸，而是埋伏在雲端，等尾追的日機趕至，B-29即降低高度，向日機發動猛攻，將其消滅。日軍尾追攻擊無效，便採取夜間襲擊的方法，繼續圍攻B-29。無奈之下，美軍派出P-61夜間戰鬥機來中國執行保衛B-29的任務。
1944年10月29日晚，“黑寡婦”進行了來華的首次作戰。當晚，飛行員羅伯特斯科特透過地面指揮塔臺得到了65公里外有日軍敵機的消息。P-61立即出動。當敵機大約在3000米高度時，P-61開始加速追擊。此時，一架日機以200公里/小時的速度不斷轉彎和爬升。在1.5公里的距離上，P-61率先開火。日機又開始轉彎上升。P-61緊追不放，在1200米的高度再次以60轉／分鐘的機關炮攻擊日機，直接擊中日機的左側機翼和發動機。隨著日機噴出一道黃煙和火苗。P-61首戰告捷。到1944年底和1945年初，夜戰中隊的作戰區域不斷擴大，東至湖北的老河口，南至昆明和桂林，北到陜西的漢中、安康。其間，第426中隊的“黑寡婦”在夜戰中總共擊落日機5架。
如今僅存兩架“黑寡婦”
日本投降後，在中國的“黑寡婦”也完成了它的夜間戰鬥使命，開始夜伏晝出，在白天四處遊蕩。1945年9月，3架“黑寡婦”結伴飛行準備在重慶市附近的白市驛機場降落時，因躲避地面上行人，滑出跑道，引起油箱起火，導致一架P-61化為灰燼。此外，在陜西機場也發生過類似事情。就這樣，在抗戰中屢立戰功的“黑寡婦”因各種原因，最後只留下一架編號為422234的P-61飛機。這架屬於P-61B型的夜間戰鬥機最初被送往位於成都附近的空軍機械學校，作教材使用，之後又碾轉到四川大學“任教”；全國解放後，由於當時鐵路交通不暢，被分解後，由水路和陸路運抵北京，進入北航校園。
如今，“黑寡婦”當年的英姿已不在，但風韻依存。也正因為如今全世界僅存兩架“黑寡婦”（另一架位於美國俄亥俄州空軍博物館），所以其身價倍增。
寡婦”戰鬥機是專門為夜間作戰而生產的戰鬥機，正如其名一樣，常常出其不意、攻其不備、“毒性”無比。這種戰鬥機產量極少、但價值極高。“黑寡婦”曾經有過一段專門來華作戰的歷史，也是抗戰中光輝的篇章。
因晝伏夜出被命名“黑寡婦”
二戰初期，德國空軍加強了對倫敦的夜間轟炸，使英國蒙受巨大損失。為了擺脫被動局面，英國決定加速夜間戰鬥機的研製，並抓緊研製開發新型機載雷達。接受這一任務的就是美國諾-羅飛機製造公司的創始人之一——傑克·諾思羅譜。在諾思羅譜的夜間戰鬥機設計理念中，他所強調的不是當時“噴火”戰鬥機似的高速和高度，而是將目光轉到戰鬥機夜間戰鬥的特殊屬性：低速盤旋性能、續航時間長、攻擊火力猛。
正當傑克為英國全力以赴研製夜間戰鬥機時，美英兩國在倫敦的聯合空軍司令部美方司令伊蒙斯將軍對傑克研製夜間戰鬥機產生了興趣，並認為美國也應該研製這樣的戰鬥機。華盛頓很快批復了美國空軍的報告，並責成俄亥俄州萊特空軍基地的美國技術部組織實施。這樣傑克於1940年10月被召回國。
傑克設計的夜間戰鬥機外形尺寸遠遠大於一般戰鬥機，僅翼展就長達20.12米。1941年1月中旬，諾斯羅譜公司與軍方簽訂了原型試驗機的製造合同，這就是XP-61和YP-61。1942年4月，美國空軍司令部和海軍司令部及國家科學技術委員會的人員均參加了為P-61夜間戰鬥機召開的最後風洞試驗結果鑒定會。5月26日，XP-61進行首次試飛成功。美國軍需部長邁克爾將軍當場拍板，每月生產40架P-61戰鬥機。由於P-61全身被涂成了黑色，而且行動特點又是晝伏夜出，加上強大的攻擊力，這些特點正如同美國西南部叢林中棲息著的一種全身黑色、腹部有兩塊三角形橙色色斑的“黑寡婦”毒蜘蛛。所以，軍方眾口一詞地將P-61命名為“黑寡婦”。
“黑寡婦”擊落5架日機
“黑寡婦”生產出來後，美國空軍立即開始組建夜戰中隊，從1943年1月至1944年6月，共成立了15個P-61夜戰中隊。這些中隊先後被派往英國、阿爾及利亞、新幾內亞、所羅門群島……1944年10月5日，其第426、427夜戰中隊被派往中國重慶。
1943年後，美國決定派B-29“超級空中堡壘”戰略轟炸機來華作戰，對日軍發動進攻。然而，日軍極其狡猾。它根據B-29遠端轟炸的特點，採取伺機報復的辦法，即在B-29返航時派轟炸機群尾追，當B-29到達基地開始著陸時，日機對其發動突然襲擊。為此，當時的B-29不得不改變戰術，即返航後不立即著陸，而是埋伏在雲端，等尾追的日機趕至，B-29即降低高度，向日機發動猛攻，將其消滅。日軍尾追攻擊無效，便採取夜間襲擊的方法，繼續圍攻B-29。無奈之下，美軍派出P-61夜間戰鬥機來中國執行保衛B-29的任務。
1944年10月29日晚，“黑寡婦”進行了來華的首次作戰。當晚，飛行員羅伯特斯科特透過地面指揮塔臺得到了65公里外有日軍敵機的消息。P-61立即出動。當敵機大約在3000米高度時，P-61開始加速追擊。此時，一架日機以200公里/小時的速度不斷轉彎和爬升。在1.5公里的距離上，P-61率先開火。日機又開始轉彎上升。P-61緊追不放，在1200米的高度再次以60轉／分鐘的機關炮攻擊日機，直接擊中日機的左側機翼和發動機。隨著日機噴出一道黃煙和火苗。P-61首戰告捷。到1944年底和1945年初，夜戰中隊的作戰區域不斷擴大，東至湖北的老河口，南至昆明和桂林，北到陜西的漢中、安康。其間，第426中隊的“黑寡婦”在夜戰中總共擊落日機5架。
如今僅存兩架“黑寡婦”
日本投降後，在中國的“黑寡婦”也完成了它的夜間戰鬥使命，開始夜伏晝出，在白天四處遊蕩。1945年9月，3架“黑寡婦”結伴飛行準備在重慶市附近的白市驛機場降落時，因躲避地面上行人，滑出跑道，引起油箱起火，導致一架P-61化為灰燼。此外，在陜西機場也發生過類似事情。就這樣，在抗戰中屢立戰功的“黑寡婦”因各種原因，最後只留下一架編號為422234的P-61飛機。這架屬於P-61B型的夜間戰鬥機最初被送往位於成都附近的空軍機械學校，作教材使用，之後又碾轉到四川大學“任教”；全國解放後，由於當時鐵路交通不暢，被分解後，由水路和陸路運抵北京，進入北航校園。
如今，“黑寡婦”當年的英姿已不在，但風韻依存。也正因為如今全世界僅存兩架“黑寡婦”（另一架位於美國俄亥俄州空軍博物館），所以其身價倍增。
