林弥一郎（1911年9月2日 - 1999年8月14日）日本陸軍航空兵少佐，他和他屬下的第二航空團第四教練飛行隊培養了中國人民解放軍空軍第一代飛行員。
林弥一郎是日本大阪府南河内郡藤井寺町人。1932年被征招入伍，成為一名航空二等兵。1932年9月到1935年，林經歷了三年多的刻苦訓練，成為一名戰鬥機飛行員和飛行教官，並晉升為航空兵曹長軍銜。由於技術出色，1938年5月，林彌一郎成為一名少尉候補生，進入日本陸軍士官學校受訓。
當年年底，以優等成績結束了陸士的學業，正式以陸軍少尉飛行員的身份被分派到飛行第54戰隊擔任戰鬥機飛行員。太平洋戰爭爆發前不久，54戰隊進入中國戰場參戰。
1942年8月，在桂林上空，林弥一郎駕駛的97式戰鬥機曾經與陳納德的P-40展開過激戰，並且飛機被打了34個窟窿卻成功的從戰場脫離，飛回日軍佔領下的廣州白雲機場。
太平洋戰爭中後期，54戰隊長期駐守北千島的占守、幌筵島機場，負責防禦從北方來襲的美軍轟炸機。
日本軍事力量最早的在本土防空作戰中的的戰績和最早的空戰損失都出在54戰隊。林弥一郎在54戰隊期間，由少尉逐級晉升為大尉，並擔任第3中隊的中隊長。
林弥一郎在與美軍的B-24、B-25轟炸機的苦戰中，積累了相當豐富的戰爭經驗。
1944年11月，林弥一郎晉升為少佐。一名普通士兵出身的軍人能夠晉升到校級軍官，這在非常強調科班出身和論資排輩的日本陸軍中屬於相當少見的例子。
隨後，林弥一郎調往中國東北擔任駐瀋陽的第101教育飛行團第4練成飛行隊隊長，紮在瀋陽東南的奉集堡機場，負責新戰鬥機飛行員的戰鬥訓練和中國東北地區的防空任務。
投錯降
1945年8月8日，蘇聯政府宣佈對日作戰，百萬蘇聯紅軍分兵進入中國東北境內，給日本關東軍以致命打擊。
日本宣告投降後，林弥一郎所在的關東軍第２航空團第四練精飛行隊為了不向蘇軍投降，躲進了深山之中。
由於最終缺乏食品決定向中國政府軍投降。但是錯把在東北的共產黨軍隊當成了國民黨軍隊，於是林弥一郎成為了中國共產黨的俘虜。
1946年1月1日，中國共產黨東北民主聯軍司令林彪以及中共東北局書記彭真決定成立東北航空總隊，要求林弥一郎出來幫助。
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林弥一郎以改善300名日軍部下的生活待遇為條件答應了這一要求，並且擔任東北航空總隊的副隊長兼參議。
中共四野日籍官兵中功勳顯著者，無疑是原日本關東軍第二航空軍團第四練成大隊的林弥一郎部，這支關東軍的王牌集體加入東北民主聯軍時，計飛行員20名、機械師24名、機械員72名以及其他各類地面保障人員近200人。
除此以外，還有一些是從解放區轉送來的投誠和被共軍俘虜的日籍航空人員。
通化事件差點被處死
1946年2月3日由於發生了吉林通化事件，中国共産党軍兵士以「蔣日合謀」引發暴亂為名侵入日本人住居區屠殺日本人，在日本人家族前強姦女性，許多遭中国共産党凌辱的日本女性自殺，尤其八路軍中的朝鲜人部隊尤其殘暴。
中國人殺紅了眼，凡是口令答不上來了的，上去就是一槍，凡是躲在洞裏或隱藏處的，二話不說手榴彈就丟進去，凡是躲地窖裏的統統堵死出口和通風口一律活埋。
對此事件中日本負傷者、女性、小孩被中國軍見到就一律全部槍斃，平民死亡人數高達3000多人。
林弥一郎的幾名部下也受到了牽連，中國共產黨中央曾經三次下令要求中共東北局處決林弥一郎。
但是當時中共「日軍反戰聯盟」的主任前田光繁（又名杉本一夫，１９３８年在河北被八路軍俘虜，成為了八路軍第一名日軍俘虜，後一直擔任中共「日軍反戰聯盟」的責任人）堅定反對，並且中共「日軍反戰聯盟」的政治委員黃乃一出面做保，林弥一郎才免於一死，但是東北航空總隊的人事權轉移到了前田光繁的手中。
解放軍空軍之父
同年3月1日，中共東北局成立了東北民主聯軍航空學校，林弥一郎再次被任命為主任教官。林弥一郎在擔任東北民主聯軍航空學校主任教官期間，在理論、實踐、訓練、教學等諸多方面開創了共軍航空的基礎，培養了大量的優秀航空人材。
日本關東軍第二航空軍團第四練成大隊，共計20名飛行員、24名機械師、72名機械員以及其他各類地面保障人員200多人成了中國人民解放軍空軍創建第一航空學校的重要力量。
1946年3月1日,東北航校正式成立,教學工作很快展開。而林弥一郎、黑田正義、平信忠雄、系川正夫、長谷川正等擔任了航空學校的飛行主任教官。
林弥一郎為中國共產黨空軍的建設和發展做出了不可磨滅的貢獻，被軍事專家稱為「解放軍空軍之父」。
不久韓戰爆發，林弥一郎訓練出來的中國人民解放軍空軍開始活躍於戰場。
1954年，被認為是「日奸」的日本飛行員與機械師開始返回日本，由於日本右翼的迫害，他們生活非常艱苦，不少人很懷念在中國航校的生活。
1956年（昭和31年）8月，林弥一郎帰国。之後，擔任日中友好会會長。
為了紀念那段特殊的日子，林弥一郎組織了“航七會”，在日本各地設有7個支部，會員達1000多人。
林弥一郎於1999年8月14日病逝。
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