抗戰是中國人民的抗戰，也是全世界愛好和平的人的抗戰。自1937年開始，中國的天空就有無數的“洋人”保衛者。蘇聯和美國就組織了兩支志願飛行隊來到中國與日本空軍作戰。
“飛虎隊”既美國志願航空隊是應中國政府要求，美國政府和國會同意後。由美國飛行教官陳納德出面正著美國現役或退役的戰鬥機飛行員，以平民的身份加入中國空軍對日作戰。
“飛虎隊”有三個中隊。血統純正的第一中隊由美國陸軍航空隊派飛行員組成，類似成分的第三中隊由美國海軍和陸戰隊派人組成，“雜牌軍”第二中隊的成員則是美國和英國的非一線轟炸機機組成員。
自然，由於人員成分的問題，加上他們的“平民”身份，“飛虎隊”飛行員的服裝上確實可以說是雜牌軍。美國政府不給發，誰讓你是平民呢？中國政府有沒有。於是“飛將軍”們只能穿著它們自己原來的飛行服。在這裏，對這些形形色色的服裝做一個簡述。



這是“飛虎”們的戰前例會照片，我們來數數有幾種飛行服吧最右邊是一件淺色的A-2、雙手扶膝蓋的、他旁邊露半拉身子的、左邊只有半個腦袋的穿的是常規的A-2，應該是第一中隊的。戴國軍帽子叉腰的、戴船帽蹲著的、和光頭蹲著的穿的是G-1，轎車左邊那位的衣服是美國海軍的M-426A連體飛行服，估計是第三中隊的。敞懷叉腰走過來的穿著B-3、左邊一蹲一站兩個淺色衣服是貌似英式的“SIDCOT”聯體飛行服，，這是第二中隊的。



第一中隊的戰術討論，A-2表示了它們美國陸軍航空隊的出身。



A-2是美國陸軍航空隊的標準配備。由高韌度馬皮製成。牢固耐磨、防風性能極佳。是戰鬥機飛行員的標準制服。




躊躇滿志，海軍們出於傳統把山羊皮G-1打理得很光鮮。這位“大衛•李”在中國擊落了超過30架日本飛機。穿G-1時擊落12架。




G-1是美國海軍航空隊的標準配備。由山羊皮製成。穿著舒適、保暖性好。是戰鬥機飛行員的標準制服。




DB-7再小也是轟炸機，可惜的是螺旋槳當掉了投彈手的臉。他穿B-3不覺得熱嗎？




B-3是美國陸軍航空隊的標準配備。由皮毛一體的綿羊皮製成，耐磨處採用馬皮加強。配發給轟炸機機組成員。十分保暖。

直到1943年，“飛虎隊”被美國陸軍航空隊正式“收編”，有了正式的編制，穿著混亂的歷史終於得到了改善。飛行服統一為三種：戰鬥機飛行員一律穿A-2，轟炸機飛行員改成B-10，轟炸機成員統一是B-3。




瞧瞧！我在中國4年打下了21架日本飛機




改編後的“飛虎隊”。我們可以看到三種制式飛行服都比較全了。A-2， B-10， B-3。

除了這些常見正統的飛行服之外，“飛虎隊”還有其他款式的飛行服。
譬如這件。




左側為M-426A連體飛行服，作為海軍飛行員的裝備也在第三中隊的飛行員身上出現過。
該服裝由厚棉布縫製，穿著方便、功能設計合理。廣泛裝備于美國海軍飛行員。




注意下排左數第三位，這可不是B-3。這是英國皇家空軍的“IRVIN”夾克。我們可以看到袖子內側有拉鏈，這是和B-3最明顯的區別。它和B-3有親戚關係、乍一看絕對分不出來。
這個皮衣外觀和工藝與B-3基本相同。袖子內側開有拉鏈提高穿著的舒適度。




“飛虎”們還發揮了自己的聰明才智。譬如下面這件毛領子的A-2，可能真的別無分號了。

提到“飛虎隊”的服裝，不能不提到他們的兩大特色，“中緬印”戰區臂章和“血幅”。




CBI章飛行員佩戴在左臂上，表示飛行員的服務在太平洋戰區下的“中國-緬甸-印度”戰區。




“血幅”是美國飛行員遇難時的保命工具。可以縫在飛行服背上、內襯的背部、內襯的左胸部，縫在背上的比較常見。
“飛虎隊”有兩種標識。按照43年改編這一分界線劃分。兩種外觀稍有不同，但都是真的。




43年前的“飛虎隊”的“飛虎沖天”版




43年後的第十四航空隊的“飛虎下山”版

“飛虎隊”為抗戰做出了他們應有的貢獻。擊落數百架日本飛機，轟炸日軍機場、戰略設施，運送戰略物資不計其數。其間也有大量外國小夥子犧牲在中國的土地上，更有樸實的中國農民解救落難飛行員的佳話。

由於資源所限，本人盡將搜集到的做一個整理，估計不是很全，歡迎大家補充。作文僅以紀念參加抗戰的英雄們。

 

 

 

 

“飛虎隊”（Flying Tigers）全稱為“中國空軍美國志願援華航空隊”，成立於1942年4月，1946年4月戰爭結束後解散，創始人是美國飛行教官陳納德。

　　1938年8月，根據宋美齡的要求，陳納德在昆明市郊籌建航校，以美軍標準訓練中國空軍，積極協助中國空軍對日作戰。1941年，在羅斯福政府的暗中支援下，陳納德以私人機構名義重金招募美軍飛行員和機械師。同年7月和10月，200多名隊員來華對日宣戰。當時日本人控制了中國的港口和運輸系統，幾乎使國民黨政府與外界隔絕。這一小隊空戰人員駕駛著破舊的老式飛機，儘管經常面臨燃料、零件和飛行員的不足，仍不斷戰勝遠比它們規模大、裝備好的日本空軍。他們空運給養，在緬甸公路提供空中掩護，並在中國的絕大部分地區上空與日本人作戰。1942年7月4日，飛虎隊被編入美國第十航空隊，成為美國駐華空軍特遣隊的骨幹力量，1943年3月又被改編為第十四航空隊。陳納德後來升任少將。從1941年底到1942年7月，“飛虎隊”在華作戰期間共擊落日機近300架，他們中間有24人在戰鬥中犧牲或失蹤。1942年5月到1945年9月，美國志願航空隊以3個中隊、數十架飛機的有限兵力，擔負中國戰場的國際交通大動脈滇緬公路北、南兩端的樞紐——昆明和仰光的空中防務，期間還幫助中國運送物資。
　　“中國空軍美國志願援華航空隊”插翅飛虎隊徽和鯊魚頭形戰機機首名聞天下，其“飛虎隊”的綽號也家喻戶曉。截至抗日戰爭結束，飛虎隊共擊落敵機2600架，擊沉或重創223萬噸敵商船、44艘軍艦、13000艘100噸以下的內河船隻，擊斃日軍官兵66700名。飛虎隊多數隊員均得到了中國政府的嘉獎。有10多名飛行員獲得美、英政府頒發的飛行十字勳章。近二十年，不少倖存的原飛虎隊員回到中國，不畏艱險尋找飛機殘骸和戰友遺骨。
　　原飛虎隊隊員約翰·理查德·羅西
　　2001年9月5日，三名美國“飛虎隊”老飛行員理查森·希林、傑姆·瑞恩和理查德·羅西來華出席由中國人民對外友好協會和“華夏文化紐帶工程”組委會在北京盧溝橋抗日戰爭紀念館舉行的美國“飛虎隊”援華抗日六十週年座談會。這三位還在世的“飛虎隊”老隊員都曾任“飛虎隊”飛行隊長。其中，理查森·希林曾從緬甸飛往泰國，拍攝了日本軍隊準備入侵緬甸的珍貴照片，傑姆·瑞恩曾擊毀三架、擊傷兩架日本飛機，理查德·羅西現任美國飛虎協會主席，曾多次在對日空戰中取勝。美籍華人、美國國際合作委員會主席陳香梅女士（陳納德夫人）出席座談會併發表演講。曾在抗日戰爭中營救過美國飛行員的75歲的羅必書老人也前來參加座談會。